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[发明专利]一种代替减速带以减小楼板振动的减振带-CN201410248248.X有效
发明人：李祚华;滕军;叶立渔;卢伟 -专利权人：哈尔滨工业大学深圳研究生院
申请日： 2014-06-06 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： E01F9/047 文献下载
摘要：本发明提供了一种代替减速带以减小楼板振动的减振带，所述减振带安装于建筑结构的楼板上表面，既起到车辆减速的作用，又能够减小车辆行驶过程中对楼板产生的荷载。所述减振带包括上层钢板、下层钢板、具有缓冲作用的软橡胶中间层。本发明的减振带的整体高度低于常用的减速带。本发明的减振带的减振作用主要体现在：弹性模量较小的橡胶层在快速行驶的车辆撞击下产生较大剪切变形从而耗散部分能量；上表面相对较平的减振带有效抑制了快速行驶车辆经过减速带时的飞车现象；较宽的减振带使得快速行驶车辆经过减振带产生小幅跳跃后仍落在竖向刚度较小的减振带上
一种代替减速减小楼板振动减振带

[发明专利]一种带减振的附件安装结构-CN201110370845.6无效
发明人：高东武;安喆;越冬峰;罗鹏 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2011-11-21 - 公布日： 2013-05-29 - 主分类号： F16F15/04 文献下载
摘要：一种带减振的附件安装结构，其特征在于：所述的带减振的附件安装结构包含有上支架，下支架，定位柱，固定螺栓一，上减振垫，下减振垫，固定螺栓二；其中：下支架通过螺栓二固定在机匣或其它装置上，在下支架上安装下减振垫，附件安装在下减振垫和上减振垫中间，减振垫被上支架、定位柱和固定螺栓一固定，整体构成该新型带减振的附件安装结构。本发明优点：通过减振结构，能够有效的降低和衰减有害振动，提高附件的使用寿命。本发明结构简单，安装和维护非常方便。同时可根据使用环境及减振阻尼要求，改变减振材料，调整减振垫结构形式和阻尼，在各种温度下使用，应用范围非常宽广。
一种带减振附件安装结构

[发明专利]一种丁基胶减振阻尼带生产线及张力控制方法-CN202110464907.3有效
发明人：胡文金;朱勇;陈卓;曹峻熙;宋乐鹏;黄金盆;梁显雯;赵志祥;张俊松 -专利权人：重庆科技学院
申请日： 2021-04-28 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B29C48/355 文献下载
摘要：本发明公开了一种丁基胶减振阻尼带生产线及张力控制方法，借助于本发明提出的生产线和张力控制方法，就能实现自动检测张力实际值，自动控制实际张力值，确保丁基胶减震阻尼带的实际张力值稳定跟踪工艺要求的张力值，使最终得到的丁基胶减震阻尼块的几何尺寸和性能具有良好的一致性一种丁基胶减振阻尼带生产线，包括：丁基胶减振阻尼带进料挤出机，用于形成丁基胶减振阻尼带；丁基胶减振阻尼带出料牵引机，用于对丁基胶减振阻尼带进料挤出机送出的丁基胶减振阻尼带进行牵引，确保丁基胶减振阻尼带具有稳定的张力；丁基胶减振阻尼带张力控制装置，实现对丁基胶减振阻尼带的张力控制。
一种丁基胶减振阻尼生产线张力控制方法

[发明专利]减振耐磨单向皮带轮及其工作方法-CN202211714284.1在审
发明人：李轶华;张博武;臧新群;蒋永伟;李强 -专利权人：江苏南方精工股份有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： F16H55/36 文献下载
摘要：本发明提供了一种减振耐磨单向皮带轮及其工作方法，其中，减振耐磨单向皮带轮包括带轮、自定心超越离合器、芯轴以及减振弹簧；所述带轮套设在所述芯轴上；所述自定心超越离合器设置在所述带轮以及所述芯轴之间；所述减振弹簧套设在所述芯轴上，且位于所述带轮与所述芯轴之间；所述减振弹簧一端与所述芯轴抵持，另一端与所述带轮抵持；所述带轮与所述减振弹簧的贴合的内壁为椭圆形。通过将带轮与减振弹簧抵持的内壁设置为椭圆形，使得减振弹簧在传递扭矩时，不仅可以靠与带轮内壁的摩擦力进行扭矩传递，还可以通过减振弹簧发生的形变，与带轮的椭圆形内壁形成的卡合力来对扭矩进行传递，减少了带轮及减振弹簧的磨损
耐磨单向皮带轮及其工作方法

[实用新型]一种带减振的附件安装结构-CN201120463673.2有效
发明人：高东武;安喆;越冬峰;罗鹏 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2011-11-21 - 公布日： 2012-08-29 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：一种带减振的附件安装结构，其特征在于：所述的带减振的附件安装结构包含有上支架，下支架，定位柱，固定螺栓一，上减振垫，下减振垫，固定螺栓二；其中：下支架通过螺栓二固定在机匣或其它装置上，在下支架上安装下减振垫，附件安装在下减振垫和上减振垫中间，减振垫被上支架、定位柱和固定螺栓一固定，整体构成该新型带减振的附件安装结构。本实用新型优点：通过减振结构，能够有效的降低和衰减有害振动，提高附件的使用寿命。本实用新型结构简单，安装和维护非常方便。同时可根据使用环境及减振阻尼要求，改变减振材料，调整减振垫结构形式和阻尼，在各种温度下使用，应用范围非常宽广。
一种带减振附件安装结构

[实用新型]一种曲柄带轮-CN201920343258.X有效
发明人：夏志鹏;张铁山;伍金水 -专利权人：珠海华粤传动科技有限公司
申请日： 2019-03-18 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： F16H37/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种曲柄带轮，包括带轮本体、安装在带轮本体内的减振组以及行星轮组，所述减振组包括减振弹簧和安装在减振弹簧上的法兰，所述行星轮组安装在法兰上，所述带轮本体上设有支撑组，所述支撑组输出端穿过法兰与行星轮组连接本曲柄带轮包括在带轮本体内设置减振组，在法兰上安装行星轮组，利用法兰上的减振弹簧避免行星轮组与带轮本体内壁的碰撞，提高了避振效果，同时减振弹簧具有一定的蓄能作用，可以有效减少发动机前端曲轴输出的扭转振动本带轮本体结构简单，减振效果好，能有效避免发动机前端所输出的振动力。
带轮行星轮组法兰减振弹簧减振发动机曲柄体内本实用新型避振效果减振效果扭转振动前端附件前端曲轴有效减少输出振动力组输出蓄能支撑穿过

[发明专利]一种基于扭转减振带的无螺旋弹簧扭转减振器从动盘总成-CN201810857703.4有效
发明人：王雷 -专利权人：沧州巨擎汽车配件有限公司
申请日： 2018-07-31 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于扭转减振带的无螺旋弹簧扭转减振器从动盘总成，采用多组扭转减振带代替原螺旋弹簧作为扭转减振元件，避免减振元件和其夹持零件在扭转减振过程中的异常磨损，使扭转减振曲线完美匹配压盘压紧力的曲线，并使扭转减振性能更加舒适、安全可靠。
减振扭转螺旋弹簧扭转减振器减振元件从动盘总成夹持零件减振性能从动盘压紧力总成本压盘磨损匹配

[实用新型]一种基于扭转减振带的无螺旋弹簧扭转减振器从动盘总成-CN201821222635.6有效
发明人：王雷 -专利权人：沧州巨擎汽车配件有限公司
申请日： 2018-07-31 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于扭转减振带的无螺旋弹簧扭转减振器从动盘总成，采用多组扭转减振带代替原螺旋弹簧作为扭转减振元件，避免减振元件和其夹持零件在扭转减振过程中的异常磨损，使扭转减振曲线完美匹配压盘压紧力的曲线，并使扭转减振性能更加舒适、安全可靠。
减振扭转螺旋弹簧扭转减振器减振元件从动盘总成夹持零件减振性能从动盘压紧力总成本压盘磨损匹配

[实用新型]一种控制盒及使用其的床垫-CN202122388053.3有效
发明人：方永;余星光;陈亚男 -专利权人：喜临门家具股份有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： F04B39/00 文献下载
摘要：现有控制盒的减振效果欠佳，导致噪音较大。本实用新型包括上壳体和下壳体，所述上壳体与所述下壳体间设置有安装腔，所述安装腔内设置有气泵盒，所述上壳体与下壳体之间设置有减振组件，所述减振组件包括减振带，气泵盒通过所述减振带悬置在安装腔内，以限制气泵产生的振动向外传递通过设置带减振带的减振组件来对气泵盒进行限位，利用减振带的弹性变形来吸收和抵消气泵盒运行时产生的振动，防止振动向外传递并降低由此产生的噪音，有效减小对使用者睡眠的影响，提升使用体验。
一种控制使用床垫

[发明专利]一种减振装置及变压器减振方法-CN201410301416.7有效
发明人：朱昊 -专利权人：重庆朗福环保科技有限公司
申请日： 2014-06-27 - 公布日： 2017-06-06 - 主分类号： F16F7/108 文献下载
摘要：本发明公开了一种减振装置，包括减振层一、减振层二和振动支撑，其中减振层一包括带腔室的底座一、带腔室的底座二和凹形振盖，所述底座一和底座二的腔室内分别设置有高于该腔室的减振橡胶垫一和减振橡胶垫二，凹形振盖将底座一和底座二连接为一体，在凹形振盖的凹部设置有减振层二；减振层二包括带腔室的支座一、带腔室的支座二、振盖一和振盖二，支座一和支座二的腔室内分别设置有高于该腔室的减振橡胶垫三和减振橡胶垫四；振动支撑包括带有减振腔的振动底座和支撑盖，振动底座和支撑盖之间固定连接，振盖一和振盖二分别与振动底座固定连接。本发明结构简单，采用双层复合式减振结构，能够断开变压器与建筑物之间的刚性传递，大幅度降低噪声。
一种装置变压器方法

[实用新型]一种减振装置-CN201420350748.X有效
发明人：朱昊 -专利权人：重庆朗福环保科技有限公司
申请日： 2014-06-27 - 公布日： 2014-12-10 - 主分类号： F16F7/108 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减振装置，包括减振层一、减振层二和振动支撑，其中减振层一包括带腔室的底座一、带腔室的底座二和凹形振盖，所述底座一和底座二的腔室内分别设置有高于该腔室的减振橡胶垫一和减振橡胶垫二，凹形振盖将底座一和底座二连接为一体，在凹形振盖的凹部设置有减振层二；减振层二包括带腔室的支座一、带腔室的支座二、振盖一和振盖二，支座一和支座二的腔室内分别设置有高于该腔室的减振橡胶垫三和减振橡胶垫四；振动支撑包括带有减振腔的振动底座和支撑盖，振动底座和支撑盖之间固定连接，振盖一和振盖二分别与振动底座固定连接。本实用新型结构简单，采用双层复合式减振结构，能够断开变压器与建筑物之间的刚性传递，大幅度降低噪声。
一种装置

[实用新型]一种用于衰减曲轴扭转振动装置-CN201822078538.0有效
发明人：胡长征;伍金水;杨明 -专利权人：珠海华粤传动科技有限公司
申请日： 2018-12-11 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： F16F15/121 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于衰减曲轴扭转振动装置，包括转毂可转动安装在转毂上的带轮以及安装在带轮内的减振组，所述减振组与转毂同步转动，所述减振组可带动带轮转动。本减振器在带轮的内部设置有减振组，减振组与转毂相连接，利用减振组与带轮的摩擦力进行相互带动，使得转毂与带轮能产生相对转动，实现差速转动，可以有效减少振动力。在本申请中，减振组内设置有若干扭簧构件，利用扭簧构件带动带轮相对转毂差速转动，实现小尺寸扭转带动带动转动，可以有效减少转动的振动力，同时能实现双向的扭矩。
带轮减振转毂转动曲轴扭转振动差速转动有效减少振动力扭簧衰减本实用新型可转动安装内部设置同步转动减振器双向的扭转申请

[实用新型]一种发电机轴向随动减振带轮-CN201822054491.4有效
发明人：杨欢 -专利权人：莱顿汽车部件(苏州)有限公司
申请日： 2018-12-08 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： F16H55/42 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发电机轴向随动减振带轮，包括减振带轮，减振带轮由金属钢轮和轴套构成，轴套与金属钢轮之间设有间隙，间隙内填充有橡胶粘结层，并将金属钢轮和轴套粘合固定，轴承装嵌在减振带轮的中轴孔的一侧上，并驱动轴承同步转动设置，还包括离合器弹簧保持架、离合器弹簧组件、减振弹簧和枢轴。通过对减振带轮的合理设计，减振效果更佳，使发电机和前端轮系运行更稳定，橡胶粘结层产生的跟随性使得产品能够适应更加苛刻的路试工况，也使得产品更具有市场竞争力。
带轮减振金属钢轴套离合器弹簧发电机轴橡胶粘结随动本实用新型市场竞争力减振弹簧减振效果前端轮系驱动轴承同步转动粘合固定保持架跟随性中轴孔发电机路试枢轴装嵌填充轴承

[实用新型]一种带减振结构的电机-CN201720725790.9有效
发明人：潘凌莉;付明星;方邦新;曾宪君;卜志龙 -专利权人：武汉同凯汽车电机有限公司
申请日： 2017-06-21 - 公布日： 2018-02-09 - 主分类号： H02K5/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带减振结构的电机。一种带减振结构的电机，包括有端盖和刷架，所述刷架上活动连接有定子，所述刷架上设有减振套，所述减振套中套接有减振管，所述减振管上还设有刷握底板，所述刷架与端盖固定连接，所述刷架和端盖之间还设有用于减振的三角减振垫
一种带减振结构电机

[实用新型]一种燃油箱固定带减振结构-CN201821471055.0有效
发明人：刘旭;肖垂元;罗张祥;黄波;李晓明 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-09-10 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： B60K15/067 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃油箱固定带减振结构，包括燃油箱和燃油箱固定带，燃油箱固定带设置在燃油箱的外围，燃油箱与燃油箱固定带接触，燃油箱通过燃油箱固定带连接到车身上，燃油箱固定带通过紧固件与车身连接，在紧固件与燃油箱固定带的连接处设有减振元件减振元件包括橡胶内衬和减振钢套，橡胶内衬贯穿燃油箱固定带上的安装孔，橡胶内衬上设有用于与燃油箱固定带配合的环形槽，安装孔与橡胶内衬接触处的固定带插入到环形槽中；橡胶内衬套接在减振钢套上，减振钢套与橡胶内衬之间为过盈配合紧固件包括螺栓和垫片，螺栓穿过垫片、减振钢套和弹性垫片通过与设置在车身上的螺纹孔配合紧固连接到车身上，从而将燃油箱固定带紧固连接到车身上。
燃油箱固定带橡胶内衬车身钢套减振紧固件减振结构减振元件紧固连接安装孔螺栓穿过垫片本实用新型弹性垫片过盈配合环形槽中环形槽接触处螺纹孔内衬套螺栓垫片配合外围橡胶贯穿

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